阿(a)爾(er)卡特(te)朗(lang)訊(以下(xia)(xia)簡稱“阿(a)朗(lang)”)宣布計(ji)劃削減7.5億歐元(約合9.11億美元)的(de)成本，其(qi)中包括在(zai)全球范圍內(nei)裁員5000人。數據顯示，阿(a)朗(lang)第二季度(du)凈虧損(sun)2.54億歐元，這是阿(a)朗(lang)5個季度(du)以來(lai)的(de)首次(ci)虧損(sun)。而西門子(微博)公司上季度(du)業(ye)績令人失望，并提出業(ye)績預警，周(zhou)四開(kai)盤下(xia)(xia)跌3.4%。在(zai)歐債危(wei)機之(zhi)下(xia)(xia)，歐洲公司的(de)“冬天”越發(fa)寒(han)冷。
7月，記者走進法航總部，同樣沒有感受到夏天的熱烈(lie)。這個在2003年～2004年成功兼并荷蘭(lan)航空的航空巨人，原計劃斥(chi)資12億(yi)歐(ou)元新增飛機，最后該預(yu)算不得不縮減(jian)為7億(yi)歐(ou)元。
航空業與汽車(che)(che)業向(xiang)來是經(jing)(jing)濟的(de)(de)兩大晴雨(yu)表。歐(ou)(ou)洲(zhou)(尤其是南歐(ou)(ou))的(de)(de)汽車(che)(che)需(xu)求在持(chi)續收縮，歐(ou)(ou)洲(zhou)第(di)二大汽車(che)(che)商標致雪鐵龍(PSA)今(jin)年(nian)(nian)(nian)的(de)(de)銷(xiao)量(liang)下降(jiang)(jiang)10%，再考慮到(dao)去庫存的(de)(de)影響，今(jin)年(nian)(nian)(nian)上半年(nian)(nian)(nian)PSA的(de)(de)產量(liang)可能已經(jing)(jing)收縮了18%。今(jin)年(nian)(nian)(nian)上半年(nian)(nian)(nian)，PSA的(de)(de)開工率只有76%，去年(nian)(nian)(nian)開工率是86%。PSA集團今(jin)年(nian)(nian)(nian)第(di)一季度的(de)(de)收入(ru)為143億(yi)歐(ou)(ou)元，同(tong)比(bi)下降(jiang)(jiang)了7%，其中機動車(che)(che)部門的(de)(de)收入(ru)97歐(ou)(ou)元，同(tong)比(bi)下降(jiang)(jiang)14%。
深究背后，除了全球經濟(ji)復蘇緩慢之外，法國的社會(hui)福(fu)利給勞動力市場帶來的負面影響也是其中重要原因之一。
自1945年的(de)(de)(de)相關勞工(gong)立法來， 社會(hui)福利的(de)(de)(de)資(zi)金主要來源就是依(yi)據企(qi)業(ye)(ye)支付(fu)員(yuan)工(gong)工(gong)資(zi)收取的(de)(de)(de)稅金。目前，法國(guo)的(de)(de)(de)平(ping)均凈工(gong)資(zi)水平(ping)比德(de)(de)國(guo)低20%，但是企(qi)業(ye)(ye)主因此(ci)付(fu)出的(de)(de)(de)總體人(ren)力成(cheng)本卻是一樣的(de)(de)(de)。而在2000年，法國(guo)的(de)(de)(de)總體人(ren)力成(cheng)本比德(de)(de)國(guo)低12%。這(zhe)使(shi)制(zhi)造業(ye)(ye)受到了嚴(yan)重(zhong)的(de)(de)(de)沖擊。
